Bí mật công nghệ lốp hiện đại...mặt cắt của một số lốp xe hơi hiện đại nhất

Đăng lúc: Thứ hai - 04/06/2012 01:39 - Người đăng bài viết: huyadmin
Lốp xe và đời sống

Lốp xe và đời sống

Lốp xe và đời sống

Bí mật công nghệ lốp hiện đại...mặt cắt của một số lốp xe hơi hiện đại nhất

Có một thực tế nực là, hầu hết người sở hữu ô tô bình thường biết rất ít về lốp xe, và ít hơn nữa là những người biết rằng, lốp là một trong những bộ phận quan trọng nhất trên ô tô và đóng vai trò lớn nhất trong sức mạnh xe.
 
Thường thì người ta mua lốp chỉ dựa vào giá. Những người biết nhiều hơn biết đôi chút về độ bám, nhưng đó thậm chí chưa phải là phần nổi của tảng băng chìm khi bàn về lốp. Chế tạo lốp là cả một lĩnh vực lớn và nhiều điều huyền bí đối với các hãng.

Trước tiên, phải hiểu rằng, bộ phận duy nhất của xe tiếp xúc với mặt đường chính là 4 chiếc bánh cao su màu đen. Và chúng không đơn giản là bộ phận bằng cao su, màu đen và hình tròn. Lốp rõ ràng là bộ phận quan trọng và tinh vi nhất. 
 
 
Mặc dù thường bị đánh giá thấp nhưng trên thực tế, các công ty bí mật chi tiêu hàng triệu đô để phát triển, thử nghiệm và tối ưu lốp hàng năm. Đây cũng là bộ phận duy nhất trên xe mà giới độ xe không thể sờ vào, như hệ treo hay động cơ, và chọn đúng lốp là yếu tố quan trọng nhất trên đường đua. 
 
Các hãng sản xuất thường có một đội kỹ sư chuyên lo giúp các đội đua chọn lốp. Là một người dùng xe, bạn phải hiểu để chọn được bộ lốp cần thiết theo nhu cầu sử dụng.

Không chỉ là 1 vòng cao su

Một chiếc lốp không chỉ là một cái vòng cao su được làm bằng cách đổ cao su vào khuôn. Nó có cấu tạo phức tạp được ví như cơ thể người, với các cấu trúc đặc biệt ở các bộ phận khác nhau để tạo sức mạnh, sự linh hoạt và độ bền để chịu đựng được áp lực và nhiệt độ một cách liên tục. 
 
Điều tuyệt vời là lốp phải đảm nhiệm rất nhiều vai trò trái ngược. Lốp phải tạo độ bám nhưng phải càng bền càng tốt, tạo phản hồi tốt cho người lái nhưng vẫn phải êm ái, tạo sức kéo tốt nhưng phải giảm tiếng ồn. Ngoài ra, lốp còn phải rẻ để đáp ứng nhu cầu của nhiều khách hàng với nhu cầu khác nhau.

Ở dạng cơ bản nhất, một chiếc lốp là một khoang áp suất với một vài chức năng chính yếu. Quan trọng nhất là tạo giao tiếp và hồi đáp giữa xe và đường. 
 
Ngày nay, trung bình bề mặt tiếp xúc thực của lốp, hay dấu chân, có diện tích chỉ bằng một bàn tay người lớn. Bốn dải tiếp túc là nơi duy nhát truyền tăng tốc, điều khiển, phanh từ hơn 1 tấn sắt thép xuống mặt đường.

Khả năng tăng tốc, phanh, và vào cua phụ thuộc hoàn toàn vào độ bám sinh ra từ tương tác ta-lông và mặt đường. Lốp trơn của xe đua có độ bám đỉnh cao, nhưng không thể chạy trong điều kiện đường xấu. Ta-lông lốp được thiết kế để rẽ nước, tuyết, bùn ra khỏi bánh xe để duy trì tiếp xúc cao su-mặt đường. 
 
Ta-lông là một trong những yếu tố khó xử lý nhất bởi vì các yếu tố ảnh hưởng khác, như độ bám khô và ướt, độ bền, tiếng ồn thường xung đột trong một thiết kế. Thiết kế lốp là nghệ thuật cân bằng các yếu tố trên.

Khoang áp suất này cũng được yêu cầu mang khối lượng của xe cả lúc tĩnh và động. Mỗi lốp tải một phần khối lượng và các khối lượng này thay đổi bất cứ lúc nào do sự dịch chuyển khổi lượng khi xe hoạt động.

Lốp sẽ chịu tải tốt nếu có cấu trúc cứng, như lốp của xe nâng, nhưng lốp xe hơi phải chia sẻ một phần chấn động và sự bất ổn của mặt đường ở một dải lớn. Vì vậy, một chức năng khác của lốp là phải có khả năng giảm chấn và giảm xóc.

Công nghệ lốp mới

Các hãng lốp danh tiếng trên thế giới như Michelin, Pirreli hay Goodyear…đều đã phát triển những công nghệ lốp của riêng mình. Cấu tạo của lốp hiện đại rất phức tạp và khác biệt tùy vào hãng chế tạo. Hãy nhìn vào mặt cắt dưới đây của các lốp chế tạo bởi Goodyear và các công nghệ phức tạp đi kèm.

Công nghệ Silent Armor

Công nghệ SilentArmor tạo ra các loại lốp xe SUV bền chắc, giảm tiếng ồn. Bí quyết của công nghệ SilentArmor nằm ngay bên dưới mặt lốp. 
 
 
Một lớp hấp thụ âm thanh siêu nhạy nằm giữa mặt lốp và lớp đai ngay bên dưới giúp loại lốp mới giảm ồn mang lại cảm giác chạy xe êm ái thoải mái như xe du lịch.

Công nghệ bám cua chủ động (Active CornerGrip)
Công nghệ Bám Cua Chủ động của cho phép người lái khống chế các vòng quẹo cua gấp rất nhẹ nhàng nhờ vào các đặc điểm:

Phân bố áp lực đều

Khi vào cua, phân bố trọng lượng xe có khuynh hướng dịch về phía vai ngoài của lốp, lực bám phía ngoài mặt lốp tăng lên trong khi lực bám phía trong mặt lốp giảm rất nhiều.

Lốp Eagle F1 Asymmetric được phát triển với mục tiêu tăng diện tích tiếp xúc mặt đường bằng cách phân bố áp lực đều hơn ngang qua bề rộng của mặt lốp.
 

Điều khiển lái an toàn

Một lớp aramid (vật liệu đàn hồi có sức bền cao hơn thép 5 lần) ở phía bên trong hông lốp gia cường khả năng chịu nén khi xe vào cua, tạo ra áp lực phân bố đồng đều hơn ngang qua diện tích tiếp xúc, tạo ra lực bám mạnh mẽ hơn.

Vết chân lốp của Eagle F1 Asymmetric ít có dạng tam giác hơn phiên bản trước nó. Và có nhiều diện tích tiếp xúc với mặt đường hơn trên toàn bộ chiều ngang của mặt gai lốp và thêm nhiều lực bám khi vào cua.

Vệt gai tiếp xúc đường của lốp Eagle F1 Asymmetric cũng ít góc cạnh như vệt gai tiếp xúc đường của lốp Eagle F1 GSD3, điều này có nghĩa diện tích mặt lốp tiếp xúc với đường nhiều hơn và bám đường tốt hơn khi vào cua.

Vết tiếp xúc năng động

Eagle F1 chứng minh diện tích lốp tiếp xúc mặt đường nhiều hơn và áp lực phân bổ đều hơn trên vệt gai tiếp xúc mặt đường.

Công nghệ 3 Lớp (3 Zone)

 Lớp An toàn

Bằng sự phối hợp thành phần Silica đặc biệt và các rãnh bao đáy rộng, Lốp Exellence của Goodyear tối hưu hoá tính năng phanh thắng và điều khiển chính xác trong mọi điều kiện thời tiết ướt cũng như khô.

Thiết kế Khối gai góc nghiêng kết hợp rãnh bao vòng (circumferential grooves) rộng trong thiết kế Lớp An toàn, mang lại tính năng phanh thắng và vận hành cao.

Công thức Silica đặc biệt, điều chế từ Phức hợp Silica thiên nhiên cùng với polymer bằng công nghệ mới mang lại khả năng điều khiển đảm bảo trong điều kiện thời tiết ướt cũng như khô. Ngoài ra, cũng làm giảm ma sát lăn trên mặt đường giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Lớp Tăng Bám

Các vai lốp cứng chắc của thiết kế Lớp Tăng Bám (Handling Zone) làm tăng lực bám giúp nâng cao khả năng vào cua và phanh thắng . Điều này bảo đảm vận hành an toàn, điều khiển chính xác, ôm cua, thắng gấp trong những điều kiện vận hành khắc nghiệt.

Lớp Làm êm

Đệm giảm sốc cao su trong Lớp làm Êm giúp giảm sóc, làm dịu các rung động, mang lại sự êm ái và thoải mái khi chạy xe.
Minh Quỳnh
Đánh giá bài viết
Tổng số điểm của bài viết là: 0 trong 0 đánh giá
Click để đánh giá bài viết
 

Giới thiệu về Công ty TM và XNK Haco Việt Nam

Công ty TNHH TM và XNK HACO Việt Nam được thành lập từ năm 2010 với ngành nghề kinh doanh chủ yếu là săm lốp ô tô, xe máy tay ga, la zăng, dầu nhớt... Đúc kết 15 năm kinh nghiệm nhập khẩu và kinh doanh trong ngành lốp xe tại thị trường Việt nam từ Ban lãnh đạo Công ty nên đã quyết định thành lập...

Bộ đếm

  • Đang truy cập: 21
  • Hôm nay: 358
  • Tháng hiện tại: 14792
  • Tổng lượt truy cập: 2023803